CIRCUITO CICLOPEVIÁRIO
(www.vaape.com.br)
(Originalmente Circuito Pedoviário, mais tarde alterado por questões
de "semântica", para Ciclopeviário)
Trata-se de um Circuito de ruas secundárias, já existentes, destinadas para o uso exclusivo de pedestres, ciclistas e similares)
Autora: Margot Gonçalves
PROPOSTA DE TRAJETO IDEAL PARA POA:
Para Porto Alegre, bem como para outras cidades não planejadas, a era do automóvel trouxe vários benefícios e problemas. Evidencia-se mais a cada dia a necessidade das administrações públicas criarem alternativas e soluções para remanejar o sistema viário e planejar adequadamente a dinâmica da cidade, uma vez que a descentralização é fundamental para qualidade de vida. Com exceção da Andradas, 99% das vias públicas de POA são rodoviárias, impondo à comunidade o uso excedente de automóveis e de coletivos, negligenciando com ingênuo descaso a categoria de pedestres bem como ciclistas, rollers, etc.
A experiência demonstra que qualquer espaço público destinado ao pedestre, torna-se rapidamente um verdadeiro "formigueiro", o que comprova a evidente predisposição do urbano em locomover-se a pé.
ONDE TRANSITA O PEDESTRE O COMÉRCIO DE RUA É FOMENTADO.
O equívoco da verticalização exacerbada concentra maior número de pessoas e de comércio que requerem uma freqüência de abastecimento, com caminhões de carga bem como do automóvel. Situação que fomenta a centralizacão de todos os outros setores conseqüentes e dependentes dos primeiros. Resultado: um centro saturado e grandes espaços urbanos ociosos.
A proposta é ampliar esta centralidade intensa à qualidade extensa, contemplando o comércio de rua e a comunidade de uma forma equilibrada.
Considerando os três polos comerciais, Centro, Shopping Iguatemi, Shopping Praia de Belas, propõe-se o estudo técnico da implantação de um circuito ciclopeviário, que iniciaria na Andradas estendendo-se pela Av. Independência e 24 de Outubro até o Parcão. Essas duas últimas, na condição de rodovias, estão comercialmente e imobiliariamente falidas, cujas associações e moradores apoiam e aprovam unanimemente a implantação do circuito ciclopeviário.
Do Parcão o sistema ciclopeviario continuaria por ruas secundárias até o Shopping Iguatemi, extendendo-se após até o Shopping Praia de Belas, ligando-se com toda a extensão da Beira Rio até chegar ao Gasômetro e dali retornando à Andradas, fechando um circuito de aproximadamente 36 kilômetros. A implantacão do circuito seria feita de forma gradativa, ligando bairro a bairro.
Assim como a Andradas, que antes era uma rua para o automóvel, hoje é uma realidade que dispensou mobiliários e investimentos para o uso do pedestre. Inicialmente seria feito o mesmo em todo o circuito ciclopeviário, extendendo esta densidade intensa do centro por toda a cidade. Em todo o mundo as ciclovias estão nas calçadas e não junto aos carros – e oportunamente um melhor calçamento também para os rollers e similares.
CIRCUITO CICLOPEVIÁRIO
Quem quizer fazer todo o circuito, ótimo, mas é evidente que, a princípio, os trajetos percorridos pelos ciclopeviários seriam de uma forma SEGMENTADA, de um bairro a outro, mas em grande adesão, pois ao contrário de nos forçar a rodar, teremos a opção de caminharmos livremente por ciclopevias arborizadas com um comércio VARIADO e ACESSÍVEL a todos.
Sugerimos nos cruzamentos necessários, sinaleiras para os automóveis ou em determinadas situações, talvez, conforme exemplo a seguir.
CIRCUITO CICLOPEVIÁRIO CONTEMPLA:
